Debido a su peso ligero, resistencia a la corrosión, resistencia a altas temperaturas y alta resistencia, se ha utilizado ampliamente en varios campos, como aeroespacial, desarrollo marino, barcos, barcos y vagones de tren de alta velocidad en los últimos años, y ha reemplazado muchos materiales tradicionales.
En la actualidad, los materiales compuestos de fibra de vidrio y fibra de carbono juegan un papel muy importante en los campos del desarrollo de energía en alta mar, la construcción naval y la reparación de ingeniería marina.
Aplicación en barcos
La primera aplicación de materiales compuestos en barcos comenzó a mediados de la década de 1960 y se utilizó por primera vez para hacer casetas en cañoneras patrulleras.En la década de 1970, la superestructura de los barcos de caza de minas también comenzó a utilizar materiales compuestos.En la década de 1990, los materiales compuestos se aplicaron por completo al sistema de sensor y mástil totalmente cerrado del barco (AEM/S).En comparación con los materiales de construcción naval tradicionales, los materiales compuestos tienen buenas propiedades mecánicas.Cuando se utilizan en la fabricación de cascos de barcos, tienen las características de un peso más ligero y un mayor ahorro de energía, y el proceso de fabricación es relativamente simple.La aplicación de materiales compuestos en los barcos no solo logra la reducción de peso, sino que también aumenta las funciones de sigilo de radar e infrarrojos.
Los Estados Unidos, Gran Bretaña, Rusia, Suecia, Francia y otras marinas otorgan gran importancia a la aplicación de materiales compuestos en los barcos y han formulado los correspondientes planes de desarrollo de tecnología avanzada para materiales compuestos.
La fibra de vidrio de alta resistencia tiene las características de alta resistencia a la tracción, alto módulo elástico, buena resistencia al impacto, buena estabilidad química, buena resistencia a la fatiga y alta resistencia a la temperatura.Se puede usar para fabricar proyectiles de minas de aguas profundas, armaduras a prueba de balas, botes salvavidas, recipientes de alta presión y hélices. Espere.La Marina de los EE. UU. ha utilizado materiales compuestos para la superestructura de los barcos desde muy temprano, y la cantidad de barcos equipados con superestructuras compuestas también es la más grande.
La superestructura compuesta del barco de la Marina de los EE. UU. se usó originalmente para dragaminas.Se trata de una estructura de acero totalmente acristalada.Es el dragaminas compuesto completamente de vidrio más grande del mundo.Tiene alta tenacidad y no tiene características de fractura frágil.Tiene la capacidad de soportar el impacto de explosiones submarinas.Excelente actuación.
La aplicación de mástiles compuestos reforzados con fibra de carbono en los barcos ha surgido gradualmente.Todas las corbetas de la Armada sueca están hechas de materiales compuestos, logrando capacidades de sigilo de alto rendimiento y reduciendo el peso en un 30%.Toda la nave "Visby" tiene un campo magnético extremadamente bajo, que puede evadir la mayoría de los radares y sistemas de sonar avanzados (incluidas las imágenes térmicas), logrando un efecto de sigilo.Tiene las funciones especiales de reducción de peso, radar e infrarrojos de sigilo dual.
Los materiales compuestos de fibra de carbono también se pueden aplicar a otros aspectos de los barcos.Por ejemplo, se puede usar como hélice y eje de propulsión en el sistema de propulsión para reducir el efecto de vibración y el ruido del casco, y se usa principalmente en barcos de reconocimiento y cruceros rápidos.En maquinaria y equipo, se puede usar como timón, algunos dispositivos mecánicos especiales y sistemas de tuberías, etc. Además, las cuerdas de fibra de carbono de alta resistencia también se usan ampliamente en cables de buques de guerra y otros artículos militares.
Los materiales compuestos de fibra de carbono tienen otras aplicaciones en los barcos, como hélices y ejes de propulsión en los sistemas de propulsión, que se caracterizan por reducir la vibración y el ruido del casco, y se utilizan mayoritariamente en barcos de reconocimiento y cruceros rápidos, dispositivos mecánicos especiales y Piping. sistema, etc
Yate civil
El bergantín del superyate, el casco y la cubierta están cubiertos con fibra de carbono/resina epoxi, el casco tiene 60 m de largo, pero el peso total es de solo 210 t.Los catamaranes de fibra de carbono construidos en Polonia utilizan materiales compuestos tipo sándwich de resina de éster de vinilo, espuma de PVC y materiales compuestos de fibra de carbono.Los brazos del mástil son todos materiales compuestos de fibra de carbono personalizados.Solo una parte del casco está hecho de plástico reforzado con fibra de vidrio.El peso es de solo 45t y tiene una velocidad.Rápido, bajo consumo de combustible y otras características.
Además, los materiales de fibra de carbono se pueden usar en diales y antenas de instrumentos de yates, timones y estructuras reforzadas como cubiertas, cabinas y mamparos.
En términos generales, la aplicación de fibra de carbono en el campo marino comenzó relativamente tarde.En el futuro, con el desarrollo de tecnología compuesta, el desarrollo de militares marítimos y el desarrollo de recursos marinos, así como la mejora de las capacidades de diseño de equipos, se promoverá el desarrollo de fibra de carbono y sus materiales compuestos.Florecer.
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Hora de publicación: 30-ago-2021