Este problema implica el posicionamiento de los compuestos de fibra de carbono, incluso los compuestos de matriz polimérica, en el campo de la industria moderna.Permítanme citar una oración para explicar:
“El final de la Edad de Piedra no terminó porque la piedra se agotó.La era de la energía del petróleo también terminará antes de que se agote el petróleo”.
“La Edad de Piedra no terminó por falta de piedra, y la Edad del Petróleo terminará mucho antes de que el mundo se quede sin petróleo”.
¿Por qué terminarán estas eras?Lo primero se debe a que los humanos han descubierto la fundición del bronce, mientras que lo segundo se retirará lentamente del escenario de la historia bajo el desarrollo a gran escala de las energías renovables y la energía nuclear.Este principio también es aplicable a la aplicación de compuestos de fibra de carbono en el campo de la automoción.Volviendo a su pregunta: ¿Hay alguna necesidad de que las empresas de automóviles elijan fibra de carbono?
Actualmente no lo hacen.
Desde un punto de vista industrial, los materiales metálicos, ya sean aleaciones de magnesio y aluminio, los principales rivales de los materiales compuestos en términos de peso ligero, o las tradicionales estructuras de acero delgadas y súper resistentes, son actualmente los más efectivos, comercialmente más rentables y los más rentables. sistema más eficaz.Sistema de fabricación maduro.En la actualidad, la mayoría de los proveedores en el mercado bajo el lema de peso ligero también están adoptando sistemas de materiales metálicos.Debido a que el sistema liviano de material metálico es más compatible con el sistema de fabricación de automóviles de la era anterior al peso liviano, la velocidad de transformación del sistema es más rápida, el sistema de producción, educación e investigación es más maduro y hay muchos empleados.Por el contrario, debido a la fabricación ligera de materiales compuestos, especialmente materiales compuestos de fibra de carbono, si desea integrarse en el sistema de fabricación de automóviles actual, debe renunciar a todas las ventajas anteriores.Esto significa que el equipo de producción se volverá a comprar y depurar, y la mayoría de los equipos en la línea de producción de metal solo se pueden revender o incluso abandonar;también significa que se debe adoptar un sistema de pruebas no destructivas casi nuevo y un estándar de producción industrial casi nuevo., Un sistema de inspección de calidad casi nuevo, un sistema de mantenimiento y reparación casi nuevo;también significa el uso de nuevas teorías y financiación de la investigación científica para guiar la producción real;lo que es más importante, los técnicos de materiales compuestos elementales, intermedios y avanzados ahora son escasos a nivel mundial.Debido a mi investigación, me enteré del plan de diseño de la industria de materiales compuestos del Reino Unido y la UE para 2022, y sé que hay una gran brecha en el personal, especialmente aquellos con carreras industriales y capacidades de investigación científica.El plan actual para el Reino Unido y Europa es para 2022. Duplicar el número de profesionales de materiales compuestos existentes.Esto sigue siendo en Europa, un lugar donde los beneficios y el trato de los trabajadores mayores son superiores, y la situación en nuestro país es aún menos optimista.Y la falta de empleados hace aún más imposible hablar de los problemas que mencioné antes.Las diversas situaciones antes mencionadas existen objetivamente.Estoy en mi otra respuesta: ¿Se puede usar fibra de carbono en automóviles de producción?Los temas anteriores se mencionaron en el análisis de la planta de BMW en Leipzig y el diseño estratégico de BMW/SGL.
Pero así como descubrimos y finalmente comenzamos a usar materiales como el bronce y el acero, los seres humanos no se desarrollarán en la dirección de una mayor eficiencia energética porque es difícil de producir o no hay un beneficio económico por el momento.De lo contrario, ¿por qué los humanos de la Edad de Piedra se esforzaron tanto en quemar primero tanto carbón, luego hacer un soplo, luego construir un pequeño alto horno con barro, y luego cuatro o cinco hombres fuertes soplando gas en el horno día y noche? , ventilador, combustible?Recoge una piedra y tritúrala, que es mucho más simple que los pasos anteriores.Del mismo modo, hay trenes, máquinas de vapor... No los enumeraré aquí.Lo mismo ocurre con la posición avanzada de los compuestos de fibra de carbono en la fabricación de automóviles, incluso en la fabricación de vehículos en un sentido amplio.Los beneficios económicos no son actualmente el primer motor.
Pero esto no significa que nunca será económicamente rentable.
La aplicación actual de los compuestos de fibra de carbono en los automóviles es más de promoción y aplicación conceptual.Nuestras observaciones en la industria pueden encontrar fácilmente que ahora solo BMW lidera la fabricación de automóviles compuestos de fibra de carbono a gran escala, y hay pocos otros fabricantes de automóviles que realmente se han unido.¿Por qué?Debido a que no genera dinero, el único vehículo eléctrico compuesto de fibra de carbono fabricado y comercializado a gran escala del mundo i3 en realidad se vende con pérdidas.Es cierto que solo un gigante de la industria automotriz como BMW puede desempeñar un papel tan pionero.Sería genial que otros fabricantes rentabilizaran los modelos tradicionales.BMW se centra en el concepto de compuestos de fibra de carbono, que refleja su profunda observación y diseño estratégico de la industria automotriz.Supongo que BMW puede percibir que la aplicación de compuestos de fibra de carbono en el transporte es una tendencia histórica imparable, pero el período inicial de incubación es muy largo;pero una vez que llegue esta tendencia, revolucionará por completo el flujo ascendente y descendente de toda la industria del transporte.Cadena de producción.Es muy probable que la humanidad rompa con los días en los que dependía de la energía fósil y avance hacia el siglo electromagnético.El concepto de automóvil se retirará gradualmente del escenario de la historia.
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Hora de publicación: 13 de agosto de 2021